Ein Magenproblem zwingt mich zu einer Pause. Andreas wandert und isst dann im Café Charles. Später geht er ins Extrablatt. Hier seine Fotos:

Bunte Stufen an der Waterfront

Währenddessen mache ich mir ein paar Gedanken über Uber. Hier das Ergebnis:

Wir nutzen in Kapstadt häufig Uber. Die Kosten sind sehr gering. Das hat mehrere Gründe: Es gibt sehr viele Uberfahrer. Häufig betreiben sie ihre Tätigkeit nebenbei, um damit ihr Einkommen aufzubessern. Die Uberfahrer nutzen ihre Privat-Autos. Sie haben also keine Kosten durch die Anschaffung eines Fahrzeugs.

Ein weiterer und ganz wichtiger Grund ist die Preisgestaltung bei Uber: Der Preis ist dem Nutzer vor Buchung der Fahrt auf der Uber-App bekannt. (Keiner kauft gerne etwas, wenn er die genauen Kosten erst im Nachhinein erfährt. Erste Städte lassen inzwischen Taxi-Festpreise zu. Uber sei Dank.) Die Höhe des Preises wird von Angebot und Nachfrage bestimmt. Das führt zu einer hohen Auslastung der Fahrzeuge. (Volkswirtschaftlich ausgedrückt: Es gibt keinen oder nur einen geringen Angebots- bzw. Nachfrageüberhang.) Zahlenbeispiel: In Köln warten viele Taxifahrer oft lange auf Fahrgäste. Bei gutem Wetter fährt ein Taxi vielleicht einmal pro Stunde und kassiert dafür 40 Euro. Bei Anwendung des Uber-Prinzips würde der Preis für dieselbe Fahrt vielleicht auf 20 Euro fallen. Und bei diesem günstigen Preis könnte der Fahrer vielleicht drei Fahrten in der Stunde durchführen und so insgesamt 60 Euro kassieren. Eine klassische Win-Win-Situation.

Natürlich hat Uber (zumindest hier in Kapstadt) auch Nachteile: Nicht immer ist das Fahrzeug in einem guten Zustand. Uber versucht dem Problem dadurch zu begegnen, dass der Fahrgast den Fahrer und sein Auto nach jeder Tour bewertet. (Viele Kölner Taxifahrer hätten hier Schlimmes zu befürchten.) Natürlich bewertet der Uberfahrer auch den Fahrgast: Kam er zu spät zum vereinbarten Ort? War er unfreundlich? (Wir haben auf dieser Reise bis jetzt nur Bestnoten bekommen – und übrigens auch gegeben.)

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